Boa tarde galera hoje sexta-feira vamos acompanhar os treinos classificatórios da MotoGP. Não foi o tradicional dia classificatório que acontece no sábado,  quem manda são os chefões e temos que aceitar o que eles mandam por lá.


Moto2

 

Marc Màrquez com todo seu problema com Espargaró lutou pela pole position no circuito de Assen, com apenas algumas voltas para o término da classificação Marc cai mas consegue voltar para a última volta pegando a sua então pole position.

Atrás de Marc vinha Espargaró que terminou com quarto décimos de diferença pegando assim o segundo posto na grelha.

E em terceiro lugar fica o Andrea Iannone ‘’ o perseguidor’’ de Marc.

Veja como ficou a classificação para a corrida de amanhã:

1 - MARQUEZ  M.                  Team CatalunyaCaixa Repsol               1:37.133

2 - ESPARGARO P.                 Pons  40 HP Tuenti                                +0.455

3 - IANNONE A.                      Speed Master                                        +0.823

4 - KRUMMENACHER R.       GP Team Switzerland                           +1.146

5 - AEGERTER D.                    Technomag-CIP                                     +1.216

6 - CORSI S.                            Came IodaRacing Project                     +1.267

7 - REDDING S.                      Marc VDS Racing Team                        +1.268

8 - SMITH B.                           Tech 3 Racing                                     +1.281

 9DE ANGELIS A.NGM Mobile Forward Racing+1.350

 10LUTHI T.Interwetten-Paddock+1.355

Moto3

Na Moto3 quem fica com a melhor  é o Sandro Cortese da equipa Red Bull KTM. Que em seguida vem acompanhado de Kent e Antonelli estreando-se na grelha do circuito de Assen-Holanda.

Quem se deu mal foi Efrén  Vázquez que teve um tombo após 15 minutos para o término da classificação, mas conseguiu terminar chegando em 24° lugar.

Veja a classificação:

 

1 - CORTESE S.                               Red Bull KTM Ajo                  1:43.645

2 - KENT D.                                     Red Bull KTM Ajo                  +0.249

3 - ANTONELLI N.                          San Carlo Gresini Moto3     +0.343

4 - FAUBEL H.                                Bankia Aspar Team               +0.429

5 - AJO N.                                      TT Motion Events Racing      +0.452

6 - VIÑALES M.                              Blusens Avintia                      +0.533

7 - MASBOU A.                             Caretta Technology               +0.628

8 - OLIVEIRA M.                            Estrella Galicia 0,0                 +0.666

9 - KORNFEIL J.                             Redox-Ongetta-Centro Seta   +0.684

10 - SALOM L.                               RW Racing GP                         +0.731

MotoGP


Enfim a MotoGP, que estava fantástica até nos treinos classificatórios com Casey Stoner que pegou a pole position, Dani Pedrosa em segundo lugar e o líder da categoria Jorge Lorenzo que ficou com o terceiro posto.

Veja o que o conjunto Repsol declarou para a imprensa hoje:

Casey Stoner

 

"Esta manhã tive, provavelmente, uma das minhas maiores quedas, o que quer dizer algo! A queda deixou-me mesmo sem ar, magoei-me na cabeça, pescoço, pulso, joelho e ombro, foi mesmo má. A equipa fez um trabalho fantástico, deram o máximo mesmo quando eu não estava a rodar com todo o meu potencial, ou com o da moto e quando estávamos a lutar para fazer o pneu traseiro funcionar; eles nunca desistiram. Depois voltámos ao pneu traseiro macio pela primeira vez desde FP1, a moto dava muito mais sensações e conseguimos apresentar uma volta brilhante e terminar na pole. No que toca à corrida, ainda estamos a lutar e temos de trabalhar nisto e tomar algumas decisões antes da corrida."

Dani Pedrosa

 

"Fizemos um trabalho muito bom em todas as sessões de treinos e estou contente com a minha qualificação, mesmo tendo perdido a pole no final. O objectivo era a primeira linha, porque a primeira curva aqui é muito fechada e apertada, e trabalhar arduamente para encontrar bom ritmo de corrida; penso que fizemos tudo bem. Parece que o pneu macio dá muito potencial, mas não temos 100% de certeza para a distância da corrida, especialmente no lado esquerdo, que é mais macio. Aqui é importante ter boa estabilidade à saída das curvas e com o composto duro conseguimos isso, pelo que temos de esperar e ver que condições vamos ter amanhã e fazer o melhor na corrida.”

Veja a classificação dos dez primeiros:

1 - STONER C.                                          Repsol Honda Team                   1:33.713

2 - PEDROSA D.                                       Repsol Honda Team                  +0.115

3 - LORENZO J.                                        Yamaha Factory Racing            +0.288

4 - BRADL S.                                             LCR Honda MotoGP                  +0.322

5 - CRUTCHLOW C.                                 Monster Yamaha Tech 3          +0.773

6 - SPIES B.                                               Yamaha Factory Racing            +0.931

7 - DOVIZIOSO A.                                   Monster Yamaha Tech 3           +0.985

8 - BAUTISTA A.                                      San Carlo Honda Gresini           +1.009

9 - HAYDEN N.                                        Ducati Team                                +1.038

10 - ROSSI V.                                          Ducati Team                                 +1.344

E é isso galera por equanto hehehe.... Logo estou de volta com muito mais notícias do mundo da motovelô!!! Vamos estar sempre juntinhos ligadaço aqui no melhor blog da velocidade.
Muito obrigada pelo carinho de todos e não deixe de ficar ligado!!! Valeeeu galera estamos todos juntinhos e agarradinhos hehehe. Braaaaaaaaap #gobrazil
Lembrando que amanha 6:00 da matina teremos o melhor da MotoGP no canal campeão Sportv!!!

Texto: Stephanie Thomaz

Fonte: http:/www.motogp.com/pt

Bom dia Amigos do Esporte e Motor !!!

Vou falar hj de dois Ídolos e falar de Ídolos e complicado por que  você não vê defeitos somente qualidades as melhores possível pois ele e seu ídolo !!!!!
Hoje vou falar de James Hunt e Tazio Nuvolari dois cara oposto um Romântico mulherengo as avessa de um piloto de formula um o outro uma Águia atraz de sua presa de forma precisa e voraz!!!
Vamos começar por ninguém menos que James Simon Wallis Hunt  vulgo James Hunt!!!

 Nasceu em 29 de agosto de 1947 e faleceu em  15 de junho de 1993, foi um piloto de  Formula 1 que nasceu na Inglaterra. Campeão em 1976 derrotando o poderoso  Nikki Lauda é o quinto colocado no Ranking da Mc Laren com 9 vitórias e teve como grandes adversários  Emerson Fittipaldi e Lauda, sendo considerado até hoje como o último piloto "romântico" da Fórmula 1. Uma foto clássica da Fórmula 1 mostra Hunt sentado em um carro com uma lata de cerveja em uma mão e um cigarro  na outra, tendo uma linda garota ao seu lado. Esta foi a síntese do que foi James Hunt para a história da F1.

Quase não é lembrado seu ato de heroismo, no acidente em que morreu Ronnie Peterson, quando retirou o piloto sueco do carro ainda em chamas. É importante salientar que na metade do campeonato de 1976, Hunt tinha apenas 26 pontos e Lauda 52 (sem contar os descontos. O acidente de Lauda em Nürburgring ajudou, deixando o austríaco fora de duas provas e com o desempenho abaixo do normal até o fim da temportada, mas é inegável o bom desempenho de Hunt, que vencendo 6 provas naquele ano, tornou-se campeão mundial.

James Hunt nunca foi conhecido por ser um bom moço. Muito pelo contrário: bebia muito, fumava e era mulherengo. E tinha costumes estranhos também. Quer saber um deles? Que tal... urinar em seu próprio macacão antes das corridas?

Em outubro de 1976, Hunt passou duas semanas em Tóquio antes do GP do Japão. Esse período deveria ser de preparação para a corrida, concentração, descanso. O básico que todo piloto deve fazer.

Claro que Hunt fazia tudo diferente. Ele estava hospedado no hotel Tokyo Hilton, onde também ficavam as aeromoças da British Airways em seu dia de folga entre um voo e outro. O galã já as abordava na própria recepção, durante o check-in. E quem seria a louca que dispensaria o xaveco de um bonitão piloto da Fórmula 1?Para resumir a historias de James dormiu com 33 aeromoças durante aquelas duas semanas regada a muita bebida e drogas s/a!!! bom isso devia ser o ritual para ser campeão mundial .Pois logo antes e começar a corrida ele chegou a ser flagrado por ninguém menos que Patrick Head ,co-proprietário da equipe Willians Formula 1 em uma cena  que se fosse hj ele estava banido por toda eternidade da Formula 1.Bom a visão de Head foi essa : Ao entrar por engano na garagem errada ele viu James Hunt com seu macacão arriado ate os joelhos junto com uma bela modelo japonesa totalmente nua. James apenas sorriu para Head.

Momentos depois, partiu para o seu ritual pré-corrida. Saiu da garagem e foi vomitar, era um misto de extremo nervosismo com os abusos (de álcool, drogas, mulheres...). Mas dava certo. Na pista em Fuji, chegou em terceiro, viu o rival Niki Lauda abandonar e sagrou-se campeão mundial com apenas um ponto de vantagem.

Hunt venceu a prova com apenas um ponto de vantagem. E essa foi a única vitória significativa durante a carreira na F1.

Na volta para a Inglaterra, mais farra durante as 12 horas do voo fretado por Bernie Ecclestone. Hunt chegou bêbado ao aeroporto de Londres e se apoiou nos braços de sua mãe Sue e de sua então namorada Jane Birbeck para saudar os cerca de 2 mil fãs que o esperavam.

Jane não sabia das inúmeras mulheres que ficaram com Hunt em Tóquio, mas já conhecia a história do piloto com a ex-mulher Suzy Miller. Ele se arrependeu depois de pedir sua mão em casamento, e fez da lua-de-mel uma despedida de solteiro.

Em seu macacão, ele exibia um selo redondo com dizeres "Sexo: o café da manhã dos campeões"

Durante uma viagem para a Suíça no começo de 1976, Suzy chamou a atenção do ator britânico Richard Burton, que estava no meio de uma relação conturbada com Elizabeth Taylor. Os dois tiveram um caso, até que Burton pediu que Hunt agilizasse o divórcio.

Era justamente o que o piloto esperava ouvir. Para melhorar, ele ainda recebeu US$ 1 milhão em contrapartida, como “ajuda de custo” para o processo de divórcio. Terminava assim a agonia do maior playboy que a Fórmula 1 já viu.

James Hunt nasceu em 1947, filho de um corretor de ações em Belmont, na região metropolitana de Londres. Foi na capital britânica que ele morreu em junho de 1993, vítima de um ataque cardíaco. Depois que encerrou sua carreira em 1979, ele ainda foi comentarista de televisão na BBC.

Bom depois de falar de um Piloto assim que nos dias de hj seria banido pela eternidade de qualquer categoria do Automobilismo!!!

Vamos falar de outro que perder não era opção somente a vitoria lhe interessava!!!
Tazio Nuvolari

Nada como estrear falando sobre nosso “muso inspirador”. Tazio Nuvolari, o cara, a lenda italiana do automobilismo. Ele coleciona algumas boas histórias - inclusive uma com cara de lenda urbana...

Que tal? Em 1922, durante um treino para o MotoGP de Monza, Tazio sofreu um acidente (de moto, claro) que o fez quebrar não uma, mas as duas pernas. Você acha que esse “incidente” o fez desistir? Não. Tazio fez questão de correr. Ele exigiu que seus mecânicos  junto com medico engessasse suas pernas o amarrassem em sua moto. E assim ele completou a prova. Completou, só, não. Ele GANHOU.

A parte estranha (precisa mais?) disso tudo: não há nenhum registro em imagem desse feito, uma fotinha sequer - lembrando que, nos anos 20, já existiam as câmeras fotográficas, quem não gostaria de capturar a imagem de um doido amarrado numa moto? É tanto mistério que há quem diga, até hoje, que Nuvolari tinha pacto com “o coisa ruim”. Por que o cara era realmente muito bom e a inveja corria solta.

Outro feito que marcou a carreira de Tazio foi o Grande Prêmio da Alemanha de 1935, palco de sua vitória mais marcante, segundo os especialistas.

Faltando uma volta para o final, o alemão Manfred Von Brauchitsch, que pilotava o carro mais poderoso da época e tinha 35 segundos de vantagem, estava com o pneu traseiro esquerdo desgastado. Como Nuvolari estava na sua cola, ele se recusou a fazer o pit stop. Claro, o pneu estourou - Nuvolari só teve que se dar ao trabalho de ultrapassar o colega e correr para o abraço.

Olha a pose do rapaz na foto la de cima, tirada logo após o GP. Tazio parecia tão preocupado com a vitória, que mal saiu do carro já acendeu um cigarrinho. Deu para entender porque até Enzo Ferrari tinha medo dele (dizem, pelo menos).

Pessoal esses cara acima são meus Idolos e dentro desse clube ainda coloco Nelson Piquet, Gilles Villeneuve , Jim Clark , Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell, Juan M, Fangio. Vaelntino Rossi e  depois posto mais sobe Ídolos das Pista pelo mundo.

A volta por cima de Nelsinho Piquet jr!!!!

O sobrenome Piquet mais uma vez entra na história do automobilismo brasileiro. Nelson Piquet Jr. é o primeiro piloto do país a triunfar numa corrida das divisões nacionais da Nascar.

Nelsinho largou da pole e liderou o maior número de voltas da prova da Nationwide Series em Road America na tarde deste sábado. A vitória veio já na terceira corrida do piloto nesta divisão, que é o último degrau antes da Sprint Cup, a principal competição do automobilismo americano.

"Estou sem palavras", afirmou ele logo ao sair do carro, com a bandeira do Brasil no Victory Lane. "Agradeço o time pelo excelente trabalho. Estava sentindo a vitória bater na trave nas últimas corridas e fico contente que ela tenha vindo logo na minha primeira prova do ano na Nationwide."

A vitória inédita veio em grande estilo, com 19 das 50 voltas na liderança e a partir de uma pole position que marcou o novo recorde da pista, com 1min33s066.

Piquet Jr. sustentou a liderança nas primeiras duas voltas. Na quinta, de olho na autonomia do Chevrolet Impala #30, a equipe Turner chamou o brasileiro para os pits. Ele reabasteceu o carro sob bandeira verde e logo fez outra parada nos boxes, sob amarela.

Entre as voltas 19 e 22, ele saltou da sexta para a segunda posição, duelando pela liderança com o campeão mundial de F1 em 1997, Jacques Villeneuve. Pelo rádio, veio a ordem para economizar combustível, o que permitiu ao canadense abrir alguma vantagem até nova bandeira amarela interromper a corrida na volta 31.

Nelsinho então fez seu terceiro pit-stop da prova, deixando os boxes na quinta posição. Àquela altura, mesmo após o reabastecimento, seu combustível acabaria a meia volta do final em ritmo regular de corrida.

Sem se preocupar em poupar quando surgiu a bandeira verde, o brasileiro posicionou seu carro de maneira a superar Villeneuve e Danica Patrick por fora e ainda mergulhou por dentro de Justin Allgaier, ganhando três posições no mesmo número de curvas.

A equipe ainda insistia na economia de combustível, quando veio algum alívio com nova bandeira amarela, agora na volta 33. No giro seguinte ele reassumiu a ponta com a parada do adversário que vinha à frente.

E conservou a liderança até o final, no que foi descrito pelo site oficial da Nascar como "uma pilotagem impecável nas 16 últimas voltas". Durante duas vezes o brasileiro foi pressionado no trecho final, mas nas dez últimas voltas ele conseguiu controlar bem a distância para o segundo colocado. A cinco voltas do final, com mais de 4s de margem para o vice-líder, veio a ordem pelo rádio para administrar. Instrução cumprida por Piquet Jr. para receber a bandeira quadriculada com 2,5s de vantagem.

"Foi um dia perfeito", resumiu o brasileiro. "Ontem estivemos sempre entre os mais rápidos. Hoje a pole veio com uma diferença boa para os outros e as coisas funcionaram bem na corrida. Só seria mais perfeito se meu pai e minha mãe estivessem aqui comigo neste momento", acrescentou ele.

Questionado sobre as dificuldades da corrida, Nelsinho lembrou que foi cauteloso no início após perder a ponta. "Procurei fazer a corrida o mais limpo possível, sem tocar em ninguém e respeitando todos os pilotos. Teve um momento em que precisei conservar freios e combustível, para atacar no final."

Na entrevista coletiva do vencedor, ele foi questionado ainda sobre seus planos para o restante da temporada. "Neste ano já ganhamos uma na K&N Pro Series East, fizemos pole e dominamos corrida na Truck Series, além dessa vitória de hoje. Ainda falta ganhar uma corrida nos trucks e sei que isso vai acontecer, para chegarmos ao final do ano na briga pelo campeonato."

A próxima oportunidade para isso não está longe. Nesta quinta-feira, Nelsinho retorna ao campeonato das picapes na pista do Kentucky. Ele atualmente é o sexto colocado na temporada, 38 pontos atrás do líder.

O relatório oficial da vitória inédita de Nelsinho Piquet ontem em Road America ratifica da impressão de domínio que o piloto havia deixado na pista: o carro #30 acumulou quatro dos seis prêmios oficiais atribuídos pela Nascar. 

Na Nationwide Series, a exemplo do que ocorre em outras divisões da principal competição automobilística dos EUA, são premiados após cada prova: o piloto de melhor desempenho, o pole position, o competidor que liderou mais voltas, o melhor estreante da corrida, o fabricante do melhor motor e o piloto que mais ganhou posições.

O Chevrolet Impala #30 ganhou quatro dos cinco prêmios possíveis. Apesar de Piquet Jr nunca ter andado em Elkhart Lake antes e de ter feito apenas sua terceira largada na categoria, ele não é considerado na premiação dos estreantes, restrita aos competidores regulares da Nationwide que concorrem ao "rookie of the year" na divisão.

O brasileiro ganhou o prêmio pela pole, pelo maior número de voltas na liderança (19 das 50) e o "driver of the race award", como melhor piloto da corrida. A Hendrick Engines, fornecedora dos propulsores para a equipe Turner Motorsports, venceu o prêmio dos preparadores de motores pelo trabalho feito no carro #30.

O domínio de Piquet Jr também foi refletido na tabela de premiação em dinheiro. Ele somou US$ 55.393 na prova, além de uma motocicleta Harley Davidson oferecida pelo patrocinador do evento ao piloto vencedor. Nas sete etapa da Nascar Truck Series disputadas na atual temporada, ele tinha somado US$ 101.675.

A inédita vitória brasileira na Nascar ainda colocou Nelsinho em alguns grupos seletos na principal competição a motor dos Estados Unidos, conforme destacado pelo site oficial da categoria:

Piquet Jr. é o quinto estrangeiro a vencer na Nationwide Series e o terceiro piloto diferente a triunfar em três edições do evento. Antes dele, apenas 17 competidores em toda a história da Nascar haviam visitado o Victory Lane já na terceira corrida pela divisão -sendo o último Joey Logano em 2008. 

É a segunda vez na temporada que o carro #30 leva um piloto à sua primeira vitória na categoria. Antes de Nelsinho, James Buescher, que também é competidor regular da Truck Series pela equipe Turner, vencera em Daytona.

"Agora vamos brigar pelas vitórias na Truck Series, para chegar ao final da temporada na disputa pelo título", afirmou o brasileiro.

Seu próximo compromisso na categoria é nesta quinta-feira, no Kentucky. Após 7 das 22 etapas da temporada, Piquet Jr. ocupa a sexta posição no campeonato, 38 pontos atrás do líder.

F1 - Comentários pós corrida - Ferrari - GP da Europa 2012

Fernando Alonso - vencedor: Este foi um dia inesquecível para mim e não consigo encontrar as palavras certas para expressar meus sentimentos. Vencer no meu país é uma emoção indescritível: Ainda me lembro da vitória em Barcelona em 2006 e vencer hoje em Valência com esta equipe fantástica é incrível, especialmente quando estamos passando por um momento tão difícil na Espanha. É bom que o esporte -  e estou pensando nas vitórias no futebol da seleção espanhola e no Nadal (tenis), que podem dar algo para as pessoas sorrirem. Parar na volta de desaceleração? Eu não sei o que aconteceu, mas veio no momento certo, porque eu estava na frente das arquibancadas e pude comemorar com meus fãs! O esporte sempre entrega as mesmas lições em que há altos e baixos e as coisas mudam rapidamente. Ontem nós não conseguimos chegar ao Q3 e hoje ganhamos a corrida, o que significa que nunca devemos desistir até à bandeira quadriculada É um belo presente para todos. Muita gente veio de longe, talvez até mesmo tenham dormido em seus carros para depois ficar nas arquibancadas neste calor tórrido. No início não estava fácil ganhar posições e eu tentei retardar a frenagem até o máximo na curva 4 para ficar do lado de fora. Então eu comecei a lutar muito e ganhar algumas posições e, após o Safety Car, eu comecei a pensar que o pódio seria possível. Então eu ataquei Grosjean e consegui ultrapassá-lo, embora eu estivesse preocupado de ter sofrido algum dano no carro quando nos tocamos. Depois de duas ou três voltas percebi estava tudo bem e relaxei. Quando fui para a liderança depois que Vettel parou, estávamos todos esperando que os pneus durassem até o fim. Eu estava sempre falando com meu engenheiro, que disse me que eu estava no mesmo ritmo que aqueles que me seguiam. No final, não tinha mais pneu, mas ao contrário do Canadá, os outros estavam na mesma situação. Foi emocionante estar no pódio com Andrea Stella, porque ele também trabalhou com Michael e Kimi. Ele pôde comemorar da melhor maneira possível uma vitória totalmente inesperada, dada a nossa posição no grid. Mas há ainda muito trabalho a ser feito e temos que ser honestos sobre isso, com nós mesmos e com nossos fãs. Faremos tudo que pudermos para ganhar este campeonato, mas ainda não temos o carro mais rápido e temos de pressionar para alcançar esse objetivo o mais rápido possível.

Felipe Massa, 16º colocado: O que você quer que eu diga, nada deu certo hoje. Da oitava volta em diante eu comecei a sentir que algo não estava certo na parte de trás do carro e, ao final da corrida, a equipe encontrou algo que estava arruinando completamente o equilíbrio e o nível aerodinâmico de downforce. Fui capaz de atacar a Force India, mas depos fui perdendo um segundo por volta! Estou muito decepcionado, porque eu tinha um bom ritmo e poderia me manter com o grupo em que o Fernando estava. Depois, houve também a colisão com o Kobayashi e, ali, qualquer esperança que eu tinha de terminar nos pontos foi evaporada. O carro estava indo muito bem hoje, ao nível dos melhores. Estou contente pelo Fernando, que fez uma corrida fantástica para vencer, mas há também alguma amargura pois hoje poderia ter sido muito bom para nós dois.

Stefano Domenicali, chefe de equipe: Estamos muito satisfeitos com esta vitória, mas não vamos deixá-la subir às nossas cabeças, Ontem dissemos o resultado da classificação não refletia nosso potencial e acho que o desempenho de hoje prova que tínhamos razão. Uma pena para Felipe, que realmente foi atingido com um azar atrás do outro, primeiro com os destroços na pista que desequilibraram seu carro, em seguida, com o fato do Safety Car ter entrado imediatamente após ele ter parado e, finalmente, a colisão com Kobayashi. Ele tinha começado muito bem e tinha tudo na mão para obter um resultado muito bom. Fernando foi espetacular, em termos de mostrar agressividade e na forma como ele conseguiu gerenciar os pneus. Poderíamos dizer que este fim de semana me senti muito especial em relação a ele e a vitória foi realmente  emocionante para ele e toda a equipe. Hoje, alguns de nossos concorrentes tiveram problemas de confiabilidade, o que que serve como um lembrete de que este aspecto é crucial para o sucesso. Em uma temporada absurdamente tão equilibrada, não marcar pontos tem um preço alto na classificação. Mas como eu disse no início, estes 25 pontos definitivamente não subirão às nossas cabeças. Estamos bem conscientes de como as coisas podem mudar em um piscar de olhos e devemos continuar a trabalhar para melhorar o desempenho do carro, porque ele ainda não está no nível que queremos.

Luca di Montezemolo: Esta é a Ferrari no seu melhor, o que todo mundo quer ver! Fernando foi extraordinária e é difícil encontrar palavras para descrever sua corrida. Sinto muito por Felipe, que estava muito azarado. Ele estava indo muito bem e tenho certeza que ele poderia ter trazido para casa um bom resultado se não tivesse tido todos os problemas que teve. Hoje mostramos o espírito de uma equipe que nunca desiste e isso também reflete o espírito da nossa pátria em Emilia Romagna, onde muitas pessoas estão passando por um momento particularmente difícil depois do terremoto de algumas semanas atrás. Vamos esperar que esta vitória, pelo menos, possa colocar um sorriso no rosto delas.

By as washington

MALDONADO LIDERA PRIMEIRO TREINO LIVRE EM VALÊNCIA Venezuelano superou a dupla da Red Bull, que ficou a menos de um décimo de segundo atrás!!! Pastor Maldonado foi o mais rápido no primeiro treino livre para o GP da Europa, disputado na manhã desta sexta-feira no circuito de rua de Valência. Com temperaturas amenas em relação ao esperado e fortes ventos, o piloto da Williams liderou a apertada tabela de tempos ao marcar 1min40s890, menos de um décimo de segundo à frente da dupla da Red Bull, Sebastian Vettel e Mark Webber, que vieram a seguir. Jenson Button, da McLaren, e o herói local Fernando Alonso, da Ferrari, completaram o grupo dos cinco mais bem colocados. A sessão em Valência teve pouca movimentação assim que a pista foi liberada, às 05h00 (horário de Brasília). No primeiro terço de atividades, os pilotos não atuaram de forma efetiva, apenas dando voltas de instalação e testando novas partes dos carros. Os primeiros tempos do fim de semana foram registrados a uma hora para o fim do treino de abertura – marcas que caíram consideravelmente na sessão, já que a superfície da pista estava suja em seu início. Único brasileiro na sessão, Felipe Massa, da Ferrari, foi o 14º colocado, mais de um segundo atrás de Alonso. Já Bruno Senna, da Williams, cedeu seu carro ao reserva Valtteri Bottas, que, por sua vez, foi o 16º. Outro suplente a atuar no treino, Jules Bianchi, que assumiu o volante de Nico Hulkenberg na Force India, ficou uma posição à frente, em 15º. O segundo treino do dia será às 09h00, também com uma hora e meia de duração. GP da Europa - primeiro treino livre: 1º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min40s890 (22) 2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s083 (21) 3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s094 (19) 4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s104 (19) 5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s175 (26) 6º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 0s215 (15) 7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s227 (22) 8º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s268 (18) 9º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s292 (21) 10º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 0s730 (22) 11º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 0s894 (15) 12º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s948 (19) 13º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 0s971 (16) 14º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s219 (20) 15º. Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes), a 1s285 (21) 16º. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault), a 1s409 (24) 17º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), a 1s552 (26) 18º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 1s868 (27) 19º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s887 (28) 20º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), a 2s319 (19) 21º. Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth), a 3s283 (19) 22º. Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth), a 4s106 (15) 23º. Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth), a 4s230 (23) 24º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 4s448 (7)

Enquanto isso na Ferrari!!!! F1 - Domenicali se irrita com relato sobre salário de Alonso!!!! Stefano Domenicali comparou a contribuição de Fernando Alonso para a Ferrari à de Michael Schumacher no passado, mas desmentiu as sugestões de que o salário de ambos também é comparável. "Ele é impecável e preciso no trabalho com seus engenheiros, e uma referência para toda a equipe", declarou Domenicali à agência de notícias EFE. "Tem muito em comum com Michael do ponto de vista profissional. Ele é muito bom. Não podemos pedir mais. Seu nível de competição é fantástico, assim como sua atitude". Domenicali admitiu que também teve influência na contratação de Alonso no final de 2009, quando Kimi Raikkonen foi demitido. "Sim, com certeza", afirmou o italiano. Entretanto, ao comentar os relatos de que Alonso ganha mais de 30 milhões de euros, o humor de Domenicali mudou. No passado de grande sucesso da Ferrari, a marca italiana pagava um salário igualmente alto a Schumacher, mas Domenicali insistiu que aqueles dias chegaram ao fim. "Eu li o relato sobre o salário de Fernando, e foi simplesmente ridículo e errado. De modo algum corresponde ao nível de investimento da Ferrari na categoria. É fácil falar sobre dinheiro, mas as pessoas podem se enganar bastante, e algumas vezes é proposital", disse ele. A irritação óbvia de Domenicali sobre o assunto ocorreu em meio ao pedido recente do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, para que a FIA imponha medidas imediatas e drásticas para reduzir os custos diante da crise cada vez pior na Europa. "O pedido do presidente será encarado como um certo ceticismo no paddock", escreveu Kevin Eason, correspondente do jornal Times. O jornalista disse que a Ferrari deverá ser a "maior vencedora" no novo Pacto de Concórdia porque deverá receber "uma grande parcela dos pagamentos". E os chefes das equipes menores, Eason argumentou, "vão encarar o pedido do presidente de uma equipe que gastou centenas de milhões de libras para vencer campeonatos nos últimos 20 anos com certas restrições". Mais uma na Ferrai!!!!! Domenicali: Alonso e Vettel podem ser companheiros na Ferrari!!!! Os bicampeões mundiais Fernando Alonso e Sebastian Vettel poderiam coexistir perfeitamente na Ferrari, de acordo com o chefe da equipe Stefano Domenicali. Fazendo comentários para bombar na midia sobre Vettel ir a equipe italiana no futuro, Domenicali deixou claro que acredita que ambos os pilotos são inteligentes o suficiente para trabalharem juntos na equipe italiana. "Eu acho que ambos são caras inteligentes e podem coexistir facilmente", disse Domenicali em entrevista publicada no site oficial da Ferrari nesta quarta-feira. Tanto Vettel, que tem sido associado a uma mudança para a Ferrari quando seu contrato com a Red Bull terminar no final de 2013, quanto Alonso, estão lutando para se tornar o tricampeão mais jovem da história este ano. Domenicali calcula, no entanto, que Alonso é o piloto mais rápido do grid. "Alonso é o piloto mais rápido de todos, tenho certeza disso desde os testes no início do ano, apesar do fato que nosso carro não era definitivamente muito rápido", acrescentou. "Agora temos melhorado, mesmo que ainda não estejamos no nível onde queremos. Os carros estão muito próximos e estamos testemunhando um campeonato realmente incrível para os fãs. É um verdadeiro espetáculo." Alonso é o segundo na classificação até agora, com Vettel em terceiro apenas um ponto atrás.

Pilotos falam de suas expectativas para o GP da Europa, oitava etapa do Mundial!!!!

RED BULL
Sebastian Vettel: 3º (85 pontos)
Mark Webber: 4º (79 pontos)

Vencedor dos últimos dois GPs em Valência, Sebastian Vettel acredita que a edição de 2012 da prova tende a não ser tão movimentada. “Ultrapassagens são possíveis, mas somente arriscando um pouco. O ar turbulento gerado pelos carros não desaparece como normalmente acontece devido aos muros ao redor da pista; assim, você perde aderência e, em alguns casos extremos, precisa tirar o pé do acelerador”, afirmou o piloto.

Mark Webber, quarto colocado na tabela de pontos, fez questão de destacar a competitividade da temporada de 2012. “É muito difícil prever como será nosso rendimento em Valência, já que houve sete vencedores e vários pódios diferentes. Nossa meta é melhorar de posição em ambos os campeonatos – quero subir entre os pilotos e aumentar nossa vantagem entre os construtores.”

McLAREN
Lewis Hamilton: 1º (88 pontos)
Jenson Button: 8º (45 pontos)

Os pilotos da McLaren chegam em momentos quase opostos no GP da Europa. Lewis Hamilton vem embalado  apos  vencer pela primeira vez no campeonato e assumir a ponta da tabela, mas descartou qualquer possibilidade de relaxar apos boa fase!

Já Jenson Button chega a Valência após atuações apagadas, o que o fez despencar para o oitavo lugar no campeonato. “As últimas corridas não renderam os resultados que eu queria, mas a.inda há 13 pela frente. Sei o quão forte a McLaren pode ser”, disse. “Valência é uma pista de que gosto e eu já venci em um circuito de rua neste ano, então estou otimista para ter um bom fim de semana e retomar a busca pelo título.”

FERRARI

Fernando Alonso: 2 lugar (86 pontos)

Felipe Massa :14 lugar (11 pontos)

Fernando Alonso vem fazendo milagre com carro que não tem velocidade em reta mais em grande parte e o talento do Espanhol que faz diferença na categoria o carro vem evoluindo nas ultimas duas corridas vem fazendo um ótimo trabalho Já Felipe vem em processo de recuperação nas duas ultimas prova recupero um pouco do Felipe que foi vice campeão em 2008  Mas a equipe tem que trabalhar a sua estrategia pois quase ficou fora os pontos no Gp do Canadá!

MERCEDES

Michael Schumacher: 18º (2 pontos)
Nico Rosberg: 5º (67 pontos)

Michael Schumacher é outro piloto que vê no GP da Europa a esperança em espantar um  mau momento o alemão teve 3 abandonos consecutivos e anda reclamando muito dos pneus a equipe trabalha duro para deixar seu carro a gosto de Schummi

Seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, também confia em uma melhora da Mercedes. “O traçado lembra um pouco o de Montreal, o que deve casar com nosso carro. Estive na fábrica e sei o quão duro todos trabalharam para melhorar o carro, então espero por um forte fim de semana em Valência para recompensar a equipe.”

LOTUS
Kimi Raikkonen: 6º (55 pontos)
Romain Grosjean: 7º (53 pontos)

Devido às condições climáticas previstas para a prova, Kimi Raikkonen confia em um bom rendimento. “É provável que esteja quente, e nós parecemos ir bem nessas condições. O treino classificatório será muito, muito importante”, afirmou. “Não é uma pista fácil de ultrapassar, então teremos de ver o quão útil será o DRS. Amo vencer e é isso que sempre busco. Nunca venci em Valência, então é uma boa meta.”

Embalado com o segundo lugar no GP do Canadá, Romain Grosjean retorna ao palco de sua estreia na F1, em 2009 (foto abaixo), de olho em sua primeira vitória na categoria. “Sempre chegamos a um fim de semana pensando em vencer. Qualquer outra abordagem nos deixa em desvantagem no início”, afirmou. “É ótimo lutar na ponta e é sempre o que queremos fazer, mas a disputa é apertada, então é importante marcar pontos para a equipe.”

“A pista em si é muito interessante – há algumas curvas de segunda e terceira marchas, alguns trechos de alta velocidade e freadas fortes. No papel, é um circuito que nos beneficia, e espero que este seja o caso.”

FORCE INDIA
Paul di Resta: 11º (21 pontos)
Nico Hulkenberg: 15º (7 pontos)

Apaixonado pela arquitetura de Valência, Paul di Resta disse que o principal desafio no GP da Europa é estabelecer o acerto ideal para manter o carro nas chicanes de baixa velocidade e maximizar o rendimento nos trechos de alta no fim do percurso. “Há boas zonas de freada também, seguidas por grandes áreas para tração, então a taxa de degradação dos pneus é alta. É por isso que é tão difícil manter os pneus traseiros durante a corrida”, explicou.

Em 2009, ainda pela GP2, Nico Hulkenberg fez uma boa apresentação em Valência, fechando a bateria de abertura na segunda colocação e vencendo a complementar. Pela Williams, no ano seguinte, entretanto, o desempenho do alemão foi pouco convincente. “A carroceria chegou a queimar e tive de abandonar a prova, mas estou ansioso para voltar a Valência; gosto do circuito, embora seja difícil ultrapassar ali”, resumiu o piloto de 24 anos.

SAUBER
Kamui Kobayashi: 11º (21 pontos)
Sergio Pérez: 9º (37 pontos)

“Administrar os pneus será fundamental”, aponta Kamui Kobayashi, 11º colocado no Mundial de pilotos. “O circuito de rua também requer uma quantidade de pressão aerodinâmica decente por parte do carro. Sempre ficamos perto dos muros, mas, depois de duas corridas em Mônaco e Montreal, isso não é novidade. Ultrapassagens não são fáceis, mas também não são impossíveis.”

Na prova seguinte ao seu segundo pódio na categoria, Sergio Pérez tenta pontuar pela primeira vez em Valência, onde foi 11º em 2011. “Não tenho minhas melhores lembranças de minha corrida de estreia em Valência – eu estava voltando de meu acidente em Mônaco, e, analisando agora, tenho de admitir que não estava bem o bastante”, afirmou. “É um circuito de longas retas, com fortes freadas. O que aprendemos de Montreal será importante.

WILLIAMS
Pastor Maldonado: 10º (29 pontos)
Bruno Senna: 13º (15 pontos)

No mesmo país de sua última vitória, a Williams tenta se recuperar de seus resultados apagados desde que a equipe subiu ao topo do pódio em Barcelona. “Valência é uma pista desafiadora para os pilotos, porque combina trechos de pista de rua, onde os carros passam normalmente, e setores de pistas normais. Então, é difícil achar o acerto ideal”, avalia Pastor Maldonado.

Bruno Senna espera que a equipe possa render melhor do que o visto no Canadá. “Nosso ritmo [em Montreal] não refletiu nosso potencial, mas trabalhamos duro para entender os motivos. Espero que possamos superar os problemas e melhorar nosso resultado”, afirmou. “Pistas de rua são sempre desafiadoras para um piloto, e Valência, certamente, não é diferente.”

CATERHAM
Heikki Kovalainen: 19º (zero ponto)
Vitaly Petrov: 23º (zero ponto)

Como boa parte do grid, Heikki Kovalainen falou sobre a dificuldade de administrar a degradação dos pneus em Valência. “A superfície do asfalto é muito suave e as zebras não são um problema, mas você tem que achar um bom ritmo para lidar com a série de longas retas que desembocam em curvas fechadas, além de prestar atenção às taxas de desgaste e à refrigeração dos freios”, comentou o finlandês.

Vitaly Petrov, por sua vez, possui um ótimo retrospecto no circuito de rua. Venceu em três oportunidades na GP2 entre 2007 e 2009 (foto abaixo), embora na F1, sua melhor colocação tenha sido um 14º lugar em 2010, pela Renault. “Acho que a corrida em Valência e a próxima em Silverstone podem ser bastante positivas para a equipe. Estamos vendo como a diferença para as equipes à frente, pouco a pouco, está caindo. Estivemos mais próximos do que nunca do Q2 no Canadá”, explicou o russo.

HRT
Pedro de la Rosa: 24º (0 ponto)
Narain Karthikeyan: 22º (0 ponto)

A corrida de Valência é especial para a HRT, já que tanto a equipe quanto um dos pilotos, Pedro de la Rosa, atuam mais uma vez em casa. “Estou ansioso para correr em frente aos nossos fãs”, disse o piloto. “Acho que podemos ir bem lá, apesar de as características não nos favorecerem tanto quanto no Canadá.”

Narain Karthikeyan também se mostrou otimista devido ao progresso apresentado na corrida de Montreal. “Os muros são próximos, mas a adrenalina não influencia tanto quanto em Mônaco ou Montreal. Depois do que mostramos no Canadá, estou ansioso para essa corrida e espero dessa vez ter chance de aproveitar. 

Que venha Valencia e que venha o 8 vencedor e que esperamos ver um campeonato bem nivelado e competitivo !!!!!!”